“双相铸钢的技术含量较高，但所需要的硬件设备却极少，属于低投入，高产出类型。”该技术的主要研发人，大同机车厂高级工程师杨希敏教授如是说。这项技术主要通过改
变铸钢的内部结构来提高其性能的，用比较专业的话说，双相铸钢技术是在以铁素体为基体的组织中，嵌以孤岛状的马氏体，再利用临界区处理技术制成。由于马氏体有较高的强度，从而提高了铸钢本身的性能。

　　与传统的铸造技术相比，双相铸钢的优点主要是强度高、寿命长、成本低。一项用旧火车车钩所做的实验表明，未经处理的车钩在受到一定拉力时被拉断，而经过处理的旧车钩则完好无损。这一实验的成功充分说明，双相铸钢技术在未来技术领域里有着广阔前景。该技术的运用范围十分广泛，除工业生产方面外，在军事领域也有利用价值。
    这项技术源于美国“双相钢”技术对他的启发。双相钢的出现和发展是上世纪70、80年代物理冶金技术进步的一个重要标志，在美国，双相钢的使用主要集中在汽车工业方面，从而推进了美国汽车工业的发展。按照冶金学原理，把现代冶金、铸造、热处理组合为一体，研制出双相铸钢技术必定是可能的。经过多年的潜心研究，双相铸钢技术终于成功了。目前，双相铸钢车钩生产工艺已向国家申请专利，并获得了由国家知识产权局颁发的证书。